原标题：这一轮单车大战，到底改变了什么？

　　作者：肖文杰

　　骑车，这种在过去二十年被汽车逐渐挤走的生活方式，正在回归中国城市。推动这一潮流复兴的是一些充满商业野心的共享单车创业公司，它们在资本的支持下给这个古老的领域注入了效率和创新，还有疯狂。

　　住在北京的陈铭有一辆价值数千元的高档自行车，他每天骑车上下班。3月之后，他发现，骑自行车的人开始越来越多，自己习惯路线上的自行车道变得拥挤——新加入的大多是共享单车。

　　远在上海的谭思有着相似的感受。每天上下班的高峰期，这位年轻的上班族都会经过上海地铁1号线锦江乐园站的出站口。吆喝拉客的摩的司机占据了一大半人行道，赶时间的话，她会花8元钱乘摩的回到4公里外的公寓，同时抱怨占道的摩托车让她通过困难。现在，它们的位置被成排的共享单车取代了，在晚高峰，这些单车会在半小时内被全部骑走。

　　遍布大城市的颜色鲜亮的共享单车重新点燃了人们对骑车的热情。据咨询机构极光大数据统计，截至3月21日，摩拜单车今年新增用户948.24万人，ofo势头更猛，为1575.37万人；两个产品的日活跃用户数分别达到320.5万和207.3万。唯一能与它们争夺苹果App排行榜的只有游戏《王者荣耀》。

　　高额补贴加速了数字的狂飙。2月24日，摩拜单车第一次发布全国免费骑活动，截至3月23日，这一个月内，有10天全国免费。而ofo几乎在同一时间段推出力度相近的免费活动，充值优惠则达到了“100送110”“100送200”的水平。

　　短短两年，这个行业的30多家创业公司聚拢了约60亿元的投资，它们来自DST、金沙江创投、红杉资本、腾讯等。这些机构几乎都参与了上一轮的专车大战。7个月前，滴滴出行和优步中国的合并，对旁观者来说或许有尘埃落定的感觉，但投资人的感觉正好相反，网约车的规模和崛起速度刺激着它们寻找下一只独角兽，共享单车被选中了。

短短两年，共享单车行业涌现出了30多家创业公司，和它们背后约60亿元的投资。

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