短短几年内，众多假“共享经济”之名的创业项目从集体狂欢到偃旗息鼓，消耗了难以计量的自然资源、资本和人力资源，却让全社会为这场任性的创新实验买单

　　原标题 | 共享单车大败局

　　马霖|文

　　余乐 | 编辑

　　武汉市洪山区几栋排列齐整的高层居民楼旁，上万辆共享单车混乱地堆放着，一座小小的中式凉亭被尴尬地淹没在橙、黄、蓝、灰的单车海洋中。

　　厦门同安区的景象更为“壮观”：1万多平方米的空地上，20万辆共享单车堆积成了一座7米到10米高的小山。摄影师吴国勇难以忘记他用无人机在这里拍下的景象：“它们给我一种很震撼的感觉，那是一种堆砌的状态，本来完好的应该被小心爱护的物件，变成了海量的垃圾般的存在，这到底是怎么了？”

　　从2018年初至今，独立摄影师吴国勇先后前往全国28个城市，拍摄了45个共享单车坟场。在杭州下城区，他看到几万辆共享单车就堆放在一栋名为“创新中国产业园”的建筑旁，与眼前这片“创新垃圾”形成了绝妙的讽刺。

　　经过野蛮的外力搬运，共享单车会碰撞掉电，产生故障，电子锁会一直发出嗡嗡的蜂鸣声。这种声音在白天嘈杂的环境里会若隐若现，如果环境比较安静，则会像潮水般冲刷你的耳膜。吴国勇说“那声音非常刺耳，像一种哭泣。”

　　仅仅两年前，共享单车还是中国最耀眼的明星项目，投资人争先恐后，一掷千金；一年前，共享单车仍位列中国“新四大发明”之一，单车公司们豪迈地宣布要进军欧美，行遍全球。话音犹在耳畔，这个迅速崛起的行业便已经以更快的速度陨落。

　　2017年至2018年初，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭，共享泡沫破灭，共享单车领域陷入倒闭潮。在过去一年里，超过50家雷同模式的公司相继死亡，行业第一摩拜单车在一场美团主导的收购中被短暂拯救，作为美团的负资产而存在；位居第二的ofo则没那么好运，因对市场规模、外部环境和自身能力的错判，其企业生命已进入倒计时。整个共享单车行业几乎全军覆没——大潮退去，所有人都在裸泳。

　　共享单车是这一轮共享经济风口中飞得最高的，它的烟花散尽，象征着共享经济的神话破灭。曾几何时，共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等各种打着共享经济旗号的创业项目层出不穷，其中不少都成为投资人追捧的对象。然而，在最初的热闹之后，大部分共享项目不是再无音讯，就是传出“不退押金”、“跑路”的新闻。《财经》记者不久前询问了多家投资机构，得到的答复大多是“早已不看共享项目”。

　　创投圈信奉冒险，认为失败的“烧钱”是难免的，惯于用资本催熟市场和行业内的第一和第二。但当共享大军溃败，摩拜和ofo等塔尖企业也难以自我证明，冷酷的现实扑面而来，创业者和投资方才意识到，盛行四年的所谓共享经济，只是一场被夸大的互联网经济实验。

　　如今，这场并不成功的试验即将收场，这也意味着互联网经济不计后果、先做大规模、再考虑盈利的模式正遭遇困境，中国互联网经济已走入瓶颈期，行业亟待理性与创新。

　　伪共享，真租赁

2018年12月17日，在北京中关村互联网金融中心的ofo总部，前来退押金的用户不断增加。图/视觉中国

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