美国联合航空公司（美联航）暴力驱逐亚裔乘客的事件，引起全球关注。虽然事后查明不是由于超售进行驱客，但该事件已经引发网友对积怨已久的“机票超售”的广泛讨论。

将乘客“请下”机票超售的飞机，是美国的航空公司常干的事，且并不违法。美国交通部公布的数字显示，去年有近50万乘客遭遇此事，但绝大多数是自愿放弃座位，航空公司则予以一定数额的经济补偿。那么，机票超售现象在中国也如此常见吗？

“机票超售”潜规则在中国也同样常见

据第一财经采访报道，超售可以说是航空业内的惯例或潜规则，是指航空公司卖了多于座位数量的票。这主要是因为经常有旅客会在起飞前后改签或退票，为了避免虚耗座位的损失，和保证最大化利用机上座位，“超售”就成了航空公司的通用做法。

据中国民航局2013-2016年《航空运输消费者投诉情况通报》，澎湃新闻（thepaper.cn）发现近年来中国民航业总投诉量激增，2016年达6562件，近三年平均增速达90%，远高于航空运输量增速。而“机票超售”，这一美联航作为借口来驱逐乘客的理由，在2016年中国航空局共接获投诉114次，其中东航集团被投诉最多，达43次。

据新华网报道，纽约作家、品牌战略咨询师阿尔瓦·马赫达维也发表评论说，美国的航空公司服务质量不佳有两个主要原因：一是近年美国航空业经过几轮合并，仅剩下包括美联航、达美等在内的“巨无霸”企业，严重缺少行业竞争；二是政府对航空公司“店大欺客”的行为监管力度不够。2005年之前美国有九家大型航空公司，2013年后整合为四家，控制了美国国内70%的航空市场。这四家分别是美国航空、达美航空、美联航和西南航空公司。

而中国航空业也有着类似的大背景，《2015年民航行业发展统计公报》显示，四家航空集团——即南航集团、中航集团、东航集团以及海航集团，四家运输总周转量之和在2015年达到市场总额的88%。

在中国遇到超售情况该怎么办？

“一般情况下，航企会为乘客迅速改签下一个有空位的航班，如该航空公司无航班，航企会帮乘客购买相邻时间点的其他航空公司航班，并给予适当补偿。”据中新网记者采访报道，国内航企处理机票超售一般是在值机柜台，不会在已经登机的客舱内，这也是国际惯例。

具体来看国内四大航，南航、东航以及国航均未对赔偿额度范围作出详细说明。相较而言，海航对改签旅客的赔偿措施最为详细，具体如下：

－如果后续的航班时刻和原定航班时刻差距4个小时以内，补偿票面价格的30%，最低赔偿200元。

－航班时刻差距在4-8个小时，补偿票面价格的60%。

－航班时刻差距在8个小时以上时，补偿旅客票面价格的100%。

注：

据《2015年民航行业发展统计公报》，中航集团包括国航、国货航、深航、山东航和昆明航；东航集团包括东航、中货航、上航，东航江苏、中联航、东航武汉和幸福航空；南航集团包括南航、厦航、贵州航空、汕头航空、重庆航空、河北航空和珠海航空；海航集团包括海南航空、首都航、天津航、扬子江快运、新华航空、祥鹏航空、西部航空、长安航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空和新华航空控股有限公司。

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