原标题：请市民注意！公交车有四大视线盲区

楚天都市报（记者刘闪）今年34岁的曾顺是武汉人，2005年成为一名公交司机，目前在开266路公交车。上周，他找来擅长绘图的湖北工业大学学生余兆强，两人合作测量出公交司机视线死角，并绘制出武汉公交盲区示意图，提请市民切勿进入司机视线死角，避开危险区域。

一起车祸让他耿耿于怀

3月28日，楚天都市报记者在汉阳陶家岭停车场见到曾顺。说起开公交以来印象最深的一次经历，他想到的却是一起车祸。

那是在他工作的第四年，有一次车辆右转时，一辆电动车出现在公交车右前方视线盲区，结果公交车撞倒电动车，右后轮把电动车主左脚压骨折了。此后，曾顺一度想换个岗位，开车也打不起精神，在亲友的鼓励下，才渐渐走出心理阴影。那次车祸之后，曾顺一直保持安全驾驶记录。

今年3月3日，广州一名6岁女童随母亲过马路时，沿公交车左侧行走到车头，公交车突然启动，女童头部被碾压当场死亡。在网上看到监控视频的曾顺遗憾地说，如果这对母女没有进入公交车视线盲区，女童就不会被卷进车轮。

“驾驶技术再好的司机，也不能保证不出事。”曾顺说，很多事故是因为行人进入了公交、货车、渣土车、机动车等车辆视线盲区。广州发生的这起意外让他觉得，有必要让市民了解视线盲区，减少类似事故的发生。

与大学生合作测出盲区

天生爱创意设计的曾顺想到，可以做一个公交盲区示意图，配上文字，更为形象直观。他找到湖北工业大学艺术设计学院大二学生余兆强。余兆强是个“公交迷”，擅长绘图设计，因为乘坐266路外出游玩，认识了曾顺。

为了能得到准确数据，3月26日，曾顺和余兆强利用休息时间，带上卷尺，在266罗七路代李湾停车场进行实地测量。曾顺坐在驾驶室，余兆强从车头开始依次进入到他的前后左右视线盲区，在确定大致区域后，曾顺再下车用卷尺测量，记录下数据。

两人从下午2时一直测到傍晚6时，分别测量了天然气车、纯电动车、双层车三种公交车型。

擅长绘图的余兆强回到学校后，又利用课余时间，将三种车型的盲区图逐一绘出，发给曾顺后，前后又修改了四五遍。

交警：为市民提供有益参考

3月30日，楚天都市报记者来到陶家岭停车场，上车体验了公交车的视线盲区。公交车司机位置较高，但坐在驾驶座位时，车头前方1米以下的位置，司机还是无法看到。

公交前车门与后车门之间的位置，通过后视镜可以看得一清二楚，不过在曾顺看来，这一区域也不安全。曾顺举例说，平时公交到站前，有些爹爹婆婆会贴着车身一起进站，如果前面的高个子乘客挡住了后面的矮个乘客，就很危险。他提醒，与公交车平行行驶时，最好保持2米的距离，转弯时保持3米的距离。

倒车镜旁的位置俗称A柱，也是一处盲区，记者在驾驶室观察，1.7米高的余兆强站在倒车镜下，只能勉强看到他的头部。公交车后轮、尤其是右后轮至车尾附近，记者在司机的位置上，也很难看到这块区域，特别是转弯时，回转半径大，很容易将车尾的行人刮倒。

武汉市交管局民警介绍，曾顺和余兆强的盲区图为市民提供了一定的参考，车辆结构各有不同，或多或少都会有盲区存在，儿童尤其容易受到伤害，一方面因为小孩身形矮小，不易察觉；另一方面，小孩缺乏对危险性的判断，当没有家长保护时，很容易导致悲剧发生。民警提醒，开车需专注，尤其是在小区、学校等儿童集中的地方。（编辑：桂思敏）

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