虽然国内汽车销量增幅放缓，甚至开始出现轻微负增长，但不可否认SUV依旧是其中最热销的细分市场，尤其是那些品质过硬、空间满足居家用车的合资紧凑型SUV，它们在推出新款或者年度改款之后不断升级配置，进一步提升了质价比，例如长安福特新款翼虎、广汽三菱新款欧蓝德、东风本田新款CR-V以及上汽大众途岳就是不容错过的热销车型。

长安福特新款翼虎

指导价：16.98-24.98万元

看点：搭载斑马智行系统，动力、操控同级别最好的SUV之一

作为最热门的合资紧凑型SUV之一，长安福特在上个月底正式推出了2019款全新翼虎，新车在老款的基础上对外观细节、中网设计、轮毂造型、多媒体配置等多方面进行了优化升级，搭载1.5+6AT和2.0T+6AT两套动力总成，共有6款车型可选，售价在16.98-24.98万元之间。

外观细节方面，新款翼虎针对入门级车型的前进气格栅、轮圈和前后保险杠采取了磁力灰喷涂工艺，整体色调显得更为高档；而中配车型则更换了全新的进气格栅，在大面积镀铬边框饰条点缀下展示出的高级感和时尚感比较明显。

此外，EcoBoost 245 四驱运动型造型也对大灯前格栅、前后保险杠及行李架等多处进行了特别的熏黑工艺处理，在黑色烤漆的19英寸轮毂的衬托下带来很强的运动气质。当然，顶配车型还装备了Vignale外观套件，质感十足。

相比外观的优化，新车的内饰变化更为明显，终于与时代同步引入智能互联车机，新增的10英寸中控液晶屏无疑是最大的亮点，其搭载的斑马智行系统支持多点触控和手机互联，远程启动在线音乐、车队地图、加油支付、美食智能推荐等功能都唾手可得。除此之外，新款翼虎还通过对前排座椅靠背和后排坐垫的人机工程进行了优化，因此带来了更为阔绰的后排腿部空间。

动力方面，新款翼虎有EcoBoost 1.5T和2.0T两种发动机可选，其中1.5T发动机最大输出功率为151马力，峰值扭矩为240牛米；2.0T发动机最大输出功率为245马力，峰值扭矩为 350牛米。全系标配6挡手自一体变速箱，2.0T版本还标配四驱系统，是同级别动力、四驱性能和操控性最强的SUV之一，并且翼虎目前终端优惠巨大，性价比非常突出。

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广汽三菱新款欧蓝德

指导价：15.98-22.58万元

看点：主打经济舒适，有7座可选

广汽三菱在上个月举行的广州车展上带来了2019年度款欧蓝德的上市，新车价格与老款车型保持高度一致，不过对外观细节进行了优化，配置也有一定的提升，同时是紧凑型SUV当中为数不多有7座版本可选的车款，新车共推出7款车型，售价在15.98-22.58万元之间。

新款欧蓝德的整体造型与老款基本一致，但是在细节上新车加入了很多年轻化元素，大面积的亮面镀铬装饰相当醒目，造型类似大型动物的獠牙，视觉效果还是可圈可点的。车身侧面变化不大，尾部下保险杠也采用了镀铬装饰，前后呼应没有违和感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705\1810\1710毫米，轴距为2670毫米，轴距表现在同级别车型里面中规中矩，但由于新款欧蓝德人机工程做得不错，2-3-2座椅布局能满足7人家庭的用车刚需，第三排座椅虽然腿部和头部空间都一般，但应付短途乘坐是没有问题的。

除此之外，新款欧蓝德还有一些亮点值得一提，新车全系标配ESP（丐版除外）、自动空调，8英寸中控触屏集手机映射、CarLife、语音识别、GPS导航于一身，2.4L车型还标配全新的LED灯组，还有四驱系统可选，是性价比最高的四驱紧凑型SUV之一。

动力方面，新车有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机可选，前者最大输出功率166马力，峰值扭矩201牛·米；后者最大输出功率192马力，峰值扭矩235牛·米，动力参数表现平平，同时全系标配CVT变速箱，由此可见这是一款以舒适性、燃油经济性取向的城市SUV。

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东风本田新款CR-V

指导价：16.98-27.68万元

看点：低配车型性价比有所提高，混动版本口碑好

早在两个月前，东风本田在2018武汉车展上正式推出了2019款CR-V，新车同样搭载1.5T和2.0L混动两种动力系统，其中新增一款混动2.0L四驱净享版，共计11款车型，售价在16.98-27.68万元之间。

新款CR-V其实是一个年度小改款，并没有在外观造型方面动刀，内饰也是老款车型的面貌，中规中矩的表现没有太多亮眼之处，当然也很难找出不妥的地方。新车主要针对部分车型的配置进行了升级，并新增了四驱混动车型。

新款CR-V对240TURBO手动两驱经典版和240TURBO CVT两驱舒适版两款入门级车型升级了全景天窗；混动 2.0L 两驱净速版增加了倒车雷达、侧气帘、Honda SENSING安全超感套装；对混动 2.0L 两驱净驰版增配盲点监视系统、Honda SENSING安全超感套装；而混动 2.0L 四驱净享版则是在原来混动顶配版本的基础上加入了四驱系统，配置水平小幅增加。

动力方面，新款CR-V传统燃油版本全系搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统方面有6挡手动和CVT无级变速箱可选。而混动版本的动力则继续由2.0L自然吸气发动机、锂离子电池组和电动机组成，匹配E-CVT无级变速箱，省油是它最大卖点之一，而电池组10年或者20万公里的质保也比较令人放心。

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上汽大众途岳

指导价：16.98-22.98万元

卖点：配置丰富，动力系统成熟

外观设计是全新途岳的一大看点，大众套娃的桥段继续在途岳身上发光发热，从其名字可以看出，途字辈的途岳延续了途昂的设计风格，说是途昂的缩小版也不为过，但不可否认这样的设计放在途岳身上也没有违和感。相反，全新的家族风格还挺耐看，给人敦实、稳重的感觉。

内饰上，途岳依然是大众的风格，横平竖直的中控台没有给人太多惊喜，但配置水平并不低，ESP、自动驻车、LED大灯、多功能方向盘等都是标准配置，而前排座椅加热、驾驶员座椅电动调节、双区空调、后排出风口等舒适性配置在中高配车型也有配备，自适应巡航、主动刹车系统、车联网高端配置也有出现。

新车源自搭载MQB平台，车身尺寸长宽高分别为4453\1841\1632毫米，轴距为2680毫米，整体表现中规中矩，标准的紧凑型SUV身材，空间够用，遵循大众的中庸之道。遗憾的是，后排中间隆起还是比较高，后排中间位置依旧不合适长途乘坐。

动力方面，上汽大众为途岳提供了1.4TSI和2.0TSI两款动力单元，不过两者以及相匹配的7挡双离合变速箱型号并不同，其中1.4TSI发动机是EA211系列产品，匹配的是代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱，而2.0TSI发动机则是EA888系列产品，搭载7挡湿式双离合变速箱，可承受的扭矩更大。

重点是，这两套动力总成的调校非常老道成熟，已经改善了低速换挡顿挫的问题，变速箱换挡逻辑也有进步，升挡快，降挡也积极，虽然受限动力水平，但它依然能给人带来非常顺畅的驾驶感受。当然，全系标配的前麦弗逊后多连杆独立悬架也为舒适性添砖加瓦。

面对竞争炽热化的紧凑型SUV细分市场，在保证价格的前提下，提高新车配置水平已经成为合资车企的惯用手法，如此一来既可以保证车辆的定位“不跌份”，二来也提高了新车的质价比。例如全新翼虎，不仅优化了外观，而且加入了最新的车联网系统，在保持动力和操控优势的基础上，跟上了时代的步伐；欧蓝德则主打实用性和燃油经济性；CR-V也适时推陈出新，增加低配车型的吸引力；而途岳作为全新车系，配置上也是诚意满满。

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