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夜明珠高架桥昨正式通车

高架桥体育场路延伸段出入口。记者郑联学 摄

三峡晚报讯（记者谭廷 郑岚 通讯员李传平）7月10日，夜明珠高架桥正式通车。高架桥只是夜明珠路的其中一部分，整个夜明珠路段预计将在8月底前通车，目前，施工人员正在进行路面的刷黑和人行道路的铺设。除跨长江大桥引桥外，这是宜昌城区首个实现高架桥通车的路段。

记者体验，2分钟通过高架桥

高架桥建成后，是否可以在一定程度上缓解交通压力？车辆又该如何上下高架桥？昨日下午，记者驱车进行了现场体验。

15：08，记者驱车从东山大道来到葛洲坝转盘处。试通车已有数日，不少社会车辆都选择走高架桥。由于桥下路面仍在施工，转盘往夜明珠方向车辆变道需要缓慢通行。记者通过常刘路连接道进入高架桥，由于高架桥上还没有设置限速牌，记者的行车时速保持在50公里左右。

记者发现，由于人车分流，以往走走停停的场面已不见；在居民区稠密的路段也安有隔音板。两分半钟后，车辆顺畅地驶出三峡医院出口处。随后，记者再从三峡医院入口上高架桥，时间显示，不到两分钟便行至葛洲坝转盘出口处。

双向畅通无阻让不少车主也感到经过这一段路比原来快了不少。家住夷陵区的徐先生告诉记者，由于孩子在宜昌上学，每天必须在西陵区和夷陵区往返，修路前每到望洲岗，就担心运气不好遇上堵车。短短一两公里，每天早晚高峰堵车一二十分钟是常事。现在人车分流，通过高架一路畅通无阻，不仅省了不少时间，也没了堵车时的坏心情。

1.8公里“空中走廊”供社会车辆通行

该项目的建设方——宜昌城投公司负责人邓格透露，从葛洲坝转盘到夜明珠滚装码头，全长2.3公里，其中，1.8公里为高架桥。高架桥起于葛洲坝实验小学，止于三峡医院，双向4车道，设计时速50公里。高架桥的平均高度为7-10米，宽17.5米。按照当初设计要求，高架桥专供社会车辆通行。

车辆如何上下桥呢?邓格介绍，高架桥在葛洲坝实验小学、体育场路延伸段、葛洲坝五公司、黄河路以及三峡医院5个地段设有进出口，共7条匝道，分别为：葛洲坝实验小学设置下桥匝道、三峡医院设置一进一出两条匝道，体育场路延伸段设置一进一出两条匝道，黄河路设置一条出口匝道，葛洲坝五公司设置一条进口匝道。“这样的话，车辆可以在这几个地方进行有效分流，从而缓解交通压力。”

根据要求，通车之前，都要对高架桥进行承重检测，以此判断桥梁是否具备通车条件。在连续奋战21个小时后，8台35吨的载重车依次通过夜明珠高架桥，7月1日凌晨5点，随着荷载车通过最后一个检测点，夜明珠高架桥的检测顺利完成。经过测试，大桥具备通车条件。

地面道路双向6车道，BRT8月底完工

“原来的道路狭窄，改造后的道路可以达到36米。”邓格介绍，在架设高架桥分流的同时，夜明珠原来26米宽的道路也有所扩展，通行能力大大增加。“改造后，道路为双向6车道，其中BRT专线2车道。另外，道路两边还规划有各2.5米宽的非机动车道和人行道。“夜明珠路段BRT通道建成后，将和东山大道BRT项目有效对接，周围市民出行更加便捷。”邓格介绍，沿线设有5个BRT站台，分别为平湖半岛站、夜明珠站、黄河路站、望洲岗站、镇镜山站。届时，地上地下立体交通格局形成后，每天早晚高峰的拥堵常态将彻底解决。

记者留意到，随着夜明珠路段改造接近尾声，道路周边环境也发生了较大的变化：之前杂乱无章的空中线路，也逐步消失了，另外，沿途道路景观和居民生活环境也将发生巨变……

邓格介绍，按照目前的施工进度，8月底前，整个BRT夜明珠工程将全部完工。“现在两边看起来还很荒芜，完工后可以达到40%的绿化覆盖面。届时，一个过去满是尘土、脏乱差的路段，将真正成为功能齐全、环境优美的‘夜明珠’”。

（责编 董佳临 周萍）

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